特斯拉共同創辦人:傳統車商同步全押EV、就像航班超賣
回上一頁
(2021/10/14 12:49:31)

MoneyDJ新聞 2021-10-14 12:49:31 記者 賴宏昌 報導

Thomson Reuters週三(10月13日)報導,福斯(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)以及斯泰蘭蒂斯(Stellantis N.V.)等汽車大廠在努力確保歐洲電動車(EV)電池供應無虞的同時,可能面臨鋰、鎳、錳、鈷等電池原料供給不足問題。

Ultima Media汽車分析師Daniel Harrison指出,整個電池供應鏈供給能否跟上需求是一大問題。他預估,福斯規劃中的六座EV電池廠將可滿足自家集團大約三分之二的電池需求。

法國汽車製造商雷諾集團(Renault Group)8月2日宣布與Vulcan Energy Resources Ltd就零碳鋰計畫簽訂5年策略合作協議、確保每年可自德國取得6,000-17,000公噸的電池級鋰化學品。

傳統車商同步全押EV


teslarati.com週二報導,特斯拉(Tesla)共同創辦人J. B. Straubel(見圖)日前接受知名天使投資人Jason Calacanis的YouTube節目專訪時指出,特斯拉對Model S(2012年問世)推出後沒有促使傳統OEM廠商全面轉向EV感到非常訝異。

Straubel形容,OEM廠商現在宣示將全力投入EV、就像是一架超賣航班,大家都希望同時抵達目的地,但在此之前得先打造飛機、安排登機順序。

特斯拉積極敲定鎳供應貨源


mining.com週三報導,特斯拉與Prony Resources(新喀里多尼亞)簽訂多年、42,000噸的鎳供應協議。Prony計畫在2024年生產44,000噸鎳、較2021年產出高出大約一倍。

Prony Resources執行長Antonin Beurrier透過聲明稿表示,上述協議讓特斯拉成為Prony的最大客戶。

全球最大礦商必和必拓(BHP Group Ltd)10月1日宣布,位於西澳伯斯(Perth)南方的Kwinana硫酸鎳廠開始投產。

必和必拓7月宣佈與特斯拉達成一項具有里程碑意義的協議,必和必拓將從西澳Nickel West供應EV電池所需的鎳。

英國金融時報10月7日報導,市場研究機構SNE Research預估,2030年全球EV電池市場規模上看3,047億美元。

*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

註1: 基金績效計算皆有考慮配息,基金配息率不代表基金報酬率,且過去配息率不代表未來配息率。所有基金績效,均為過去績效,不代表未來之績效表現,亦不保證基金之最低投資收益。
註2: 基金淨值可能因市場因素而上下波動,基金淨值僅供參考,實際以基金公司公告之淨值為準;部份基金採雙軌報價,實際交易以基金公司所公告的買回價/賣出價為計算基礎。
註3: 上述銷售費用僅供參考,實際費率以各銷售機構為主。
註4: 上述短線交易規定資料僅供參考,實際規定應以基金公開說明書為主。
註5: 境內基金經行政院金融監督管理委員會核准在國內募集及銷售,惟不表示絕無風險。基金經理公司以往之經理績效不保證基金之最低投資收益;基金經理公司除盡善良管理人之注意義務外,不負責本基金之盈虧,亦不保證最低之收益,投資人申購前應詳閱基金公開說明書。
註6: 依金管會規定基金投資大陸證券市場之有價證券不得超過本基金資產淨值之10%,當該基金投資地區包含中國大陸及香港,基金淨值可能因為大陸地區之法令、政治或經濟環境改變而受不同程度之影響。
註7: 上述資料只供參考用途,嘉實資訊自當盡力提供正確訊息,但如有錯漏或疏忽,本公司或關係企業與其任何董事或任何受僱人,恕不負任何法律責任。