數週內揭曉?25%關稅殺傷力大、中歐日緊盯川普政府動向
回上一頁
(2019/01/23 20:59:13)

MoneyDJ新聞 2019-01-23 20:59:13 記者 賴宏昌 報導

華爾街日報1月23日報導,川普總統將於2月決定是否以國家安全為由對進口汽車徵收25%的關稅。報導指出,美國和歐盟的貿易談判立場看起來仍相當分歧。白宮的目標是涵蓋所有貨品和服務,其明確目標是減少與歐盟的1,510億美元貨品貿易逆差。歐盟委員會則是設定了一個更為有限的談判範圍、當中不包括農產品。

Thomson Reuters報導,美國共和黨籍參議員、參議院財務委員會主席Chuck Grassley 1月16日對媒體表示,美國總統川普(Donald Trump)傾向課徵汽車進口關稅,此舉可能迫使歐盟同意與美國簽訂新的貿易協議。

新加坡商業時報報導,LGT亞洲銀行投資策略長Stefan Hofer 1月23日在媒體午餐會上指出,25%的美國進口汽車關稅可說是除了美中貿易對話之外、迄今為止最重要的議題。

Hofer預期日本與歐盟最快在2019年2月與美國達成貿易協議。他說,萬一美國真的對來自歐盟、日本的汽車課徵25%關稅,歐洲和日本經濟恐將陷入衰退,風險資產將大幅轉弱、金融市場將無法倖免。

英國金融時報於去年11月報導,美國若真的以國家安全為由針對進口車課稅,德國、日本、英國以及義大利的汽車生產商將會是主要受害者,中國汽車零件也將成為鎖定對象。

英國金融時報1月23日報導,2018年12月日本出口金額年減3.8%、創2016年10月以來最大跌幅。其中,日本當月對美國出口金額年增1.6%、對中國出口金額年減7%。

根據美國貿易代表署(USTR)辦公室發布的聯邦公報資料,針對2千億美元中國進口品課徵的關稅稅率原定在2019年1月1日自10%升至25%、現已改為美東時間2019年3月2日上午12時1分生效。

Yahoo Finance 1月23日報導,思科(Cisco)執行長Chuck Robbins在達沃斯世界經濟論壇受訪時表示,思科雖受10%關稅影響、但公司還能夠相當順利地加以處理,但很明顯的是、25%的關稅將令所有人面臨麻煩。

Robbins表示,作為一家深受全球市場影響的科技公司,貿易戰的後果可能對思科未來的創新產生非常不利的影響。他並且說,思科不希望看到25%的關稅讓一些科技公司在全球致力推動創新的時刻被迫削減研發支出。

美國商務部人口普查局於去年12月6日公布,2018年10月美國與德國的貨品貿易逆差(未經季節性因素調整)年增8.4%至62.071億美元、創7月(66.123億美元)以來新高,1-10月年增8.2%至564.916億美元。

2018年10月美國與中國的貨品貿易逆差(未經季節性因素調整)年增22.4%至431.025億美元、創歷史新高,較9月擴增7.1%;1-10月逆差金額累計達到3,444.707億美元、年增11.3%。

2018年10月美國與日本的貨品貿易逆差(未經季節性因素調整)年減4%至61.656億美元;1-10月逆差金額累計達到561.897億美元、年減2.4%。

受聯邦政府資金撥款問題未決影響,原定2019年1月8日公布的2018年11月美國貿易數據迄今尚未發表。

*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
註1: 基金績效計算皆有考慮配息,基金配息率不代表基金報酬率,且過去配息率不代表未來配息率。所有基金績效,均為過去績效,不代表未來之績效表現,亦不保證基金之最低投資收益。
註2: 基金淨值可能因市場因素而上下波動,基金淨值僅供參考,實際以基金公司公告之淨值為準;部份基金採雙軌報價,實際交易以基金公司所公告的買回價/賣出價為計算基礎。
註3: 上述銷售費用僅供參考,實際費率以各銷售機構為主。
註4: 上述短線交易規定資料僅供參考,實際規定應以基金公開說明書為主。
註5: 境內基金經行政院金融監督管理委員會核准在國內募集及銷售,惟不表示絕無風險。基金經理公司以往之經理績效不保證基金之最低投資收益;基金經理公司除盡善良管理人之注意義務外,不負責本基金之盈虧,亦不保證最低之收益,投資人申購前應詳閱基金公開說明書。
註6: 依金管會規定基金投資大陸證券市場之有價證券不得超過本基金資產淨值之10%,當該基金投資地區包含中國大陸及香港,基金淨值可能因為大陸地區之法令、政治或經濟環境改變而受不同程度之影響。
註7: 上述資料只供參考用途,嘉實資訊自當盡力提供正確訊息,但如有錯漏或疏忽,本公司或關係企業與其任何董事或任何受僱人,恕不負任何法律責任。